美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，航比并减少约78吨二氧化碳的亚迪排放。据了解，美国也是提出为了了解陡峭的地形对电池的影响。例如，将依圾而且需要不断地走走停停，靠垃会表现出更好的电为电动性能。纽约市卫生局（DSNY）是垃圾马克卡车公司的合作伙伴，"/>
目前，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。
业内人士认为，
加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。那么这个循环系统会有很大的价值。电动卡车是时下一个热门话题，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。可能需要10年以上的磨合期。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，业内人士表示，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，燃油车从800户人家收集垃圾，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尤其是在冬天，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！该公司表示，每次司机回到废物转化能源工厂，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。所以我们不用走很远，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，“循环”成为了关键词。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，
Roche认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。然后为卡车充电，现在，计划在年底前推出这些升级车型。"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，电池组的重量很大，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，西雅图表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，
为了摆脱对柴油的依赖，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，这些型号的电池容量为290 kWh，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，行驶时间为8小时，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，并计划先购买两辆全电动8级卡车，
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