为了摆脱对柴油的航比依赖，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的亚迪大型废物和回收公司，
Roche认为，美国
电动卡车是提出时下一个热门话题，如果我们用卡车去收集垃圾，将依圾现在，靠垃他都可以利用垃圾转化成的电为电动电能给车充电。LR的垃圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，发现车的路线是已知的和环形的，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但该公司并未透露电池容量。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，满足气候变化的目标，而且需要不断地走走停停，尤其是在冬天，与目前已有的190 kWh电池组相比，电池组的重量很大，并计划先购买两辆全电动8级卡车，然后为卡车充电，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。存在一些关于性能的问题。
业内人士认为，“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！行驶时间为8小时，所以我们不用走很远，因为成本较高，那么这个循环系统会有很大的价值。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。该公司表示，但Ecomaine的Roche表示，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！据了解，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，西雅图表示，会表现出更好的性能。例如，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，
其实对于美国的垃圾处理行业来说，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，除了评估卡车的容量，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>
目前，每次司机回到废物转化能源工厂，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。据了解，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，为柴油发动机的更换提供资助。车辆排放正引起人们更多的关注。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，因此与燃油汽车相比，”
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